Nyetir mobil bermesin diesel itu beda!!

Masalah driving mobil bermesin diesel, sebagian sudah pernah saya bahas di postingan sebelumnya. Namun, ada baiknya saya bahas kembali untuk meningatkan, bahwa nyetir mobil bermesin diesel itu beda dengan mobil bermesin bensin.

Ketika menelusuri jalanan di hutan Pule, Trenggalek yang masih berkontur makadam dari batu-batu kali. L300 yang saya tumpangi berkali-kali spin, hal ini lumrah, karena bak dalam keadaan kosong, sehingga weight to rationya kecil sekali. Makanya, di beberapa mobil pickup terlebih sekelas Panther atau L-300, pengemudi menambahkan 1 zak karung pasir untuk menambah berat di bagian belakang kendaraan.

Sayang, si driver yang notabene adalah teman saya sendiri kurang memahami bahwa tenaga mesin diesel ganas di putaran bawah, terlebih-lebih mesin Mitsubishi L-300. Ketika kita menghadapai tanjakan tajam, teman saya ini dengan semangatnya membejek gas L300 dalam-dalam.. alamakkk.. kontan saja, bau ban terbakar segera tercium. Setelah beberapa kali saya arahkan dan dia tidak mampu menaklukkan tanjakan curam tersebut, akhirnya posisi driver diserahkan ke saya.
Dengan pelan, L300 saya ajak bermanuver secara smooth, super smoth untuk menaklukkan tanjakan curam tersebut, alhamdulillah.. lolos dan gejala ban mobil terbakar akibat spin tidak ada.

Brother, secara spesifikasi saja sudah terlihat bahwa torsi L300 adalah 15kgm/2000-2500rpm, sedangkan mesin Innova bensin (salah satu contoh) didapat 18,6kgm pada 4000rpm. Berarti, dengan membejel sedikit saja pedal gas mobil bermesin diesel, akan didapat tenaga torsi yang lumayan besar. Bijaksanalah ketika akan menaklukkan tanjakan dengan mobil bermesin diesel, terutama yang jenis Pick Up.
namun, mesin disesel juga mempunyai kelemahan masalah salip menyalip, akselerasinya tak segarang mesin bensin.

Bijaklah dengan kendaraan kita.
Salam..